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近年来，随着汽车、航空航天、电子电气、风电叶片等领域技术得到了长足的发展，各行业对碳材料的需求量逐年倍增。
近年来，随着汽车、航空航天、电子电气、风电叶片等领域技术得到了长足的发展，各行业对碳材料的需求量逐年倍增。以风电叶片领域为例，全球风电叶片碳纤维需求从2004年的800吨，一度飙升至2020年的30,600吨。而随着碳丝生产技术的提高和应用范围的拓宽，碳材料价格逐渐上浮，2020年碳纤维在航空航天领域的产品均价已增长至41.4万元/吨。
由于碳纤维应用领域的不断拓宽，以及渗透率的不断提升，碳纤维需求持续增长。根据赛奥碳纤维数据显示，全球碳纤维需求从2008年的3.6万吨增长至2020年的10.7万吨，年复增长率为9.5%。
与此同时，随着下游风电、光伏等新能源领域的拉动，中国碳纤维需求呈现快速增长态势，从2008年的0.8万吨增长至2020年的4.9万吨，12年年复增长率为16.0%，明显高于全球增速。中国需求占全球的比例也从2008年的22.8%提升至2020年的45.7%。
在小丝束市场方面，中国企业的主要竞争对手是日本东丽的韩国工厂及韩国晓星公司，其2020年在华销售总量大约是9900吨,这还是在2020年8月份之后东丽被暂停出口的业绩表现，否则应该轻松突破万吨。而自2019年，东丽公司就已经开始“头疼”中国的竞争对手了。显然如果在同一平台上竞技，中国企业的竞争力依然不足，需要在工艺、装备、品控、操作等多方面继续练好内功。
在大丝束市场，知名企业主要是东丽旗下卓尔泰克(美国+墨西哥+匈牙利)、日本三菱、德国西格里以及台塑、土耳其DowAksa，总量大约为17000吨，主要生产风电叶片以及部分其他用途的拉挤板(如建筑补强、机器人)及重型预浸料。国内与之对应的是蓝星及碳谷+宝旌，为这个市场提供了大约4000吨碳纤维。在这个领域，卓尔泰克、西格里及蓝星是真正大丝束碳纤维企业;台塑、DowAksa以及碳谷+宝旌是因为大丝束供给不足，用小丝束提束或并股的替补选手，技术体系上还依然属于小丝束。所以，这个领域亟待国内企业攻坚克难，尽快填补巨大缺口。
2020年，由于碳纤维紧缺，总体上，价格行情是走高的。疫情对航空航天市场的重挫，导致东丽的部分民用碳纤维产量增加，但是这些增加的产能又因为下半年出口受限而存放仓库中，这导致国内碳纤维的价格大幅度上调。
2020年，小丝束的高价位大约在20~22美元/公斤的水平上。大丝束也同样面临紧缺。价格稍微提升，在13.5~14.5美元/公斤的水平上。这是大批量的采购价格，对于小批量的用户，这些厂家经常报出17~18美元/公斤价格。
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